La Nouvelle Route du Littoral à la Réunion.
Compétence : lire le texte et répondre aux questions.
1. Présenter le document.
2. Quel est le problème initial que rencontre l'île de la Réunion ?
3. Présenter brièvement l'aménagement proposé (lieu, date, responsables du projet, description de l'aménagement).
4. Relever deux bénéfices de ce projet d'aménagement.
5. Ce projet ne fait pas l'unanimité au sein de la population. Justifier cette affirmation.
6. Quel est vôtre point de vue sur ce projet d'aménagement ?
1. Présenter le document.
2. Quel est le problème initial que rencontre l'île de la Réunion ?
3. Présenter brièvement l'aménagement proposé (lieu, date, responsables du projet, description de l'aménagement).
4. Relever deux bénéfices de ce projet d'aménagement.
5. Ce projet ne fait pas l'unanimité au sein de la population. Justifier cette affirmation.
6. Quel est vôtre point de vue sur ce projet d'aménagement ?
Document 1 : La Nouvelle Route du Littoral (allonslareunion.com, lesechos.fr, reporterre.net et france-digues.fr)
Au danger dû à la houle et aux chutes de pierres, qui ont fait des dizaines de victimes en 30 ans, s’ajoutent de nombreux inconvénients, comme le basculement ou la fermeture totale des voies qui occasionnent des kilomètres d’embouteillages, qui bloquent la vie économique de l’île… Les travaux réguliers, notamment de sécurisation de la route et de réfection des chaussées, reviennent très cher et ne sont efficaces qu’à court terme. […]
Aussi la Région a-t-elle pris la décision de construire une nouvelle route, plus sécurisée, qui passerait sur la mer. […] A été adopté le projet d’une nouvelle route de 12 km, comprenant deux digues et un viaduc. Le montant des travaux étant estimé à 1,66 milliards d’euros, ce sera la route la plus chère de France. Construite sur la mer, loin des falaises, elle sera à l’abri des chutes de pierres ; on la fera de plus résistante à la houle.
La Nouvelle Route du Littoral aura des impacts économiques positifs (création de plus de 2500 emplois pour les travaux, puis liaison plus facile entre le nord et le reste de l’île…), mais elle sera aussi plus sûre et plus moderne. Malgré les opposants au projet, la Réunion attend de pouvoir profiter pleinement de ce nouvel axe routier.
[Le viaduc] construit sur la mer entre le chef-lieu Saint-Denis et La Possession (nord-ouest de l'île) devait être connectée à la route actuelle fin 2021, espérait, optimiste, l'ancien président de Région Didier Robert en mars dernier lors de la livraison du viaduc par Vinci. Huguette Bello [présidente du Conseil régional de La Réunion] explique ce report par la découverte récente de « problèmes de malfaçons ou de pose des acropodes », énormes blocs de béton constituant la carapace de protection des digues contre les assauts de la houle. Initialement prévue à 1,6 milliard d'euros, la facture finale pourrait largement dépasser les deux milliards.
[Des groupes écologistes, notamment s'opposent à ce projet.] Construite à proximité immédiate du récif corallien des Lataniers, qualifié de « formation remarquable sur le plan écologique » par le Conseil scientifique régional du patrimoine naturel, la « nouvelle route du littoral » risque d’anéantir ce riche écosystème. […] Outre l’ouvrage en lui-même, l’approvisionnement en matériaux sur l’île risque d’occasionner des drames écologiques irréversibles. En multipliant l’ouverture de carrières et l’extraction d’andains sur les terres agricoles pour réaliser la partie digue du chantier.
Au danger dû à la houle et aux chutes de pierres, qui ont fait des dizaines de victimes en 30 ans, s’ajoutent de nombreux inconvénients, comme le basculement ou la fermeture totale des voies qui occasionnent des kilomètres d’embouteillages, qui bloquent la vie économique de l’île… Les travaux réguliers, notamment de sécurisation de la route et de réfection des chaussées, reviennent très cher et ne sont efficaces qu’à court terme. […]
Aussi la Région a-t-elle pris la décision de construire une nouvelle route, plus sécurisée, qui passerait sur la mer. […] A été adopté le projet d’une nouvelle route de 12 km, comprenant deux digues et un viaduc. Le montant des travaux étant estimé à 1,66 milliards d’euros, ce sera la route la plus chère de France. Construite sur la mer, loin des falaises, elle sera à l’abri des chutes de pierres ; on la fera de plus résistante à la houle.
La Nouvelle Route du Littoral aura des impacts économiques positifs (création de plus de 2500 emplois pour les travaux, puis liaison plus facile entre le nord et le reste de l’île…), mais elle sera aussi plus sûre et plus moderne. Malgré les opposants au projet, la Réunion attend de pouvoir profiter pleinement de ce nouvel axe routier.
[Le viaduc] construit sur la mer entre le chef-lieu Saint-Denis et La Possession (nord-ouest de l'île) devait être connectée à la route actuelle fin 2021, espérait, optimiste, l'ancien président de Région Didier Robert en mars dernier lors de la livraison du viaduc par Vinci. Huguette Bello [présidente du Conseil régional de La Réunion] explique ce report par la découverte récente de « problèmes de malfaçons ou de pose des acropodes », énormes blocs de béton constituant la carapace de protection des digues contre les assauts de la houle. Initialement prévue à 1,6 milliard d'euros, la facture finale pourrait largement dépasser les deux milliards.
[Des groupes écologistes, notamment s'opposent à ce projet.] Construite à proximité immédiate du récif corallien des Lataniers, qualifié de « formation remarquable sur le plan écologique » par le Conseil scientifique régional du patrimoine naturel, la « nouvelle route du littoral » risque d’anéantir ce riche écosystème. […] Outre l’ouvrage en lui-même, l’approvisionnement en matériaux sur l’île risque d’occasionner des drames écologiques irréversibles. En multipliant l’ouverture de carrières et l’extraction d’andains sur les terres agricoles pour réaliser la partie digue du chantier.